Motosiklette Euro4 Ve Euro5 Uyumu
Son birkaç yılda yeni motosikletler hakkında bir şeyler okuyanlar, muhtemelen 'Euro 4' terimini duymuşlardır. Muhtemelen bunun daha katı emisyon kuralları olduğunu biliyor, ancak bunları karşılamak, egzoza daha karmaşık bir katalitik konvertör takıp öyle bırakmaktan çok daha karmaşıktır.
Euro 4, 1 Ocak 2017'den sonra Avrupa'da satılan neredeyse tüm yeni motosikletleri etkilediği için haberlerde yer almış bulunmaktadır. Önceki düzenlemelere göre satılan her şey tamamen yasal olacak ve daha katı kurallara uymak zorunda kalmayacaktır. Yeni düzenlemeler yalnızca yeni motosikletlere ve iki aşamada uygulanmaktadır. İlk aşama, 1 Ocak 2016'dan sonra ilk kez satışa sunulan yeni tasarlanmış motosiklet modelleri için geçerlidir. 1 Ocak 2017'den itibaren geçerli olan ikinci aşama, yeni kuralları geçtiklerini kanıtlamak için güncellenmesi ve yeniden test edilmesi gereken mevcut modeller için geçerlidir.
Son on yıldır yürürlükte olan Euro 3 emisyon kurallarına kıyasla, motosiklet euro4 uyumu emisyon standartları ileriye doğru atılmış büyük bir adımı temsil etmektedir. Sadece mutlak sınırlar büyük ölçüde azaltılmakla kalmamaktadır. Aynı zamanda test yöntemleri daha da zorlaşmış ve motorsikletin yaşlandıkça bile emisyonlara uyumlu kalmasını sağlamak için ek dayanıklılık kuralları yürürlüğe girmiştir.
Bir motosikletin kapasitesine ve performansına bağlı olarak farklı kısıtlamalar olsa da, en önemli sayılar 125cc'nin üzerindeki kısıtlamasız motosikletler için geçerli olan sayılardır. CO (karbon monoksit) seviyelerinin 2,0 g/km'den (kilometre başına gram) 1,14 g/km'ye düştüğünü görüyorlar. Hidrokarbonlar 0,3 g/km'den 0,17 g/km'ye ve nitrojen oksitler (NOx) 0,15 g/km'den 0,09 g/km'ye düşürülecektir.
Yeni Motosiklet Euro5 Uyumu Standardı
Yeni motosiklet euro5 uyumu standardı kapsamında, motosikletlerin, üç tekerlekli bisikletlerin ve dört tekerlekli bisikletlerin egzoz emisyonlarının 1.000 mg/km karbon monoksit (CO), 100 mg/km toplam hidrokarbon (THC), 68 mg/km'yi aşmasına izin verilmeyecektir. Metan hidrokarbonlar (NMHC), 60 mg/km nitrojen oksitler (NOx) ve 4.5 mg/km partikül maddeleri kapsamaktadır. Bu Euro 5 egzoz borusu kirletici emisyon limitleri, otomobiller için Euro 6 ile aynıdır. Bir çok yedek parçası bu uyuma göre üretilmiştir.
Bir öncekinin (Euro 4) yerini alacak yeni Euro 5 standardı, 1 Ocak 2020'den itibaren tüm yeni tip onaylı motosikletler için zorunlu hale gelecektir. Bazı niş segmentler (yani enduro ve deneme motosikletleri, kullanım için tasarlanmış üç tekerlekli mopedler) amaçlar ve hafif dört tekerlekli araçlar) ek teslim süresi verildi. Bu niş ürünler, 1 Ocak 2024'ten itibaren yeni Euro 5 egzoz emisyon sınırlarına uymak zorunda kalacaktır.
Dayanıklılık hükümleri ve buharlaşan emisyon seviyeleri eşit olarak daha katı hale gelecektir. Bir diğer önemli yenilik, arıza ve emisyon kontrol sistemlerinin bozulmasının gelişmiş tanımlanmasına ve işaretlenmesine olanak tanıyan ikinci aşama yerleşik tanılamanın aşamalı olarak sunulmasıdır.
Motosiklet Euro4 ve Euro5 Karşılaştırması
Motosiklet firmalarının sıkı 'Euro 4' emisyon yasalarını karşılama talebiyle kargaşaya sürüklendiği görülmektedir. Bu kural değişikliği, ünlü markaların üretimine son verilmesine ve Ride-by-wire gibi yeni teknolojilerin piyasada patlamasına neden olmuştur. Ancak zaten ömrünün sonuna yaklaşmaktadır. Onun yerine - Euro 5 olarak 1 Ocak 2020 de devreye sokularak başlamış bulunmaktadır.
Yeni kurallar aslında Euro 4'ü tanıtan aynı mevzuattan kaynaklanmaktadır. 2013'ün başlarında yasalaşan yasa, yıllar içinde Motosiklet emisyonlarını azaltmak için aşamalı bir rota belirlemiş bulunmaktadır. Ocak 2016'da, yeni tüm motosikletlere Euro 4 kuralları uygulandı. Ocak 2017'de aynı kurallar mevcut modellere uygulanmıştır.
Bu eski Euro 3 makinelerinin sonuncusu yakın zamanda Avrupa pazarında satıştan çekilmiş olsa da, Euro 5, mevcut Euro 4'e uygun modeller yeni sınırlara uyacak şekilde yenilendiğinden veya değiştirildiğinden, yakında başka bir iptal ve kapsamlı yeniden tasarımlar geleceği anlamına gelmektedir.